Как самостоятельно заменить антифриз на Toyota Raum 2003 (NCZ20, 2 поколение, мотор 1NZ-FE)
Поменял антифриз самостоятельно. Породное описание и особенности замены.
Для работы понадобятся
- Новый антифриз 4 литра;
- Пустая емкость не менее 4 литров;
- Перчатки;
- Ключ шестигранный на 10;
- Воронка;
- Шланг по желанию (я взял старый от стиральной машины).
Рекомендуют менять на холодном двигателе, чтоб не обжечься. Т.к. у меня родной радиатор, на котором имеется сливной краник и сливал шлангом, не стал ждать пока остынет. Перед тем как заглушить двигатель адаптер показывал 85 градусов. Если радиатор меняный, без краника и нужно снимать патрубок — можно обжечься, нужно дать остыть. Наличие шланга не обязательно, под краник можно подставить канистру. Крышку радиатора нужно поворачивать, накинув тряпку потому что может выйти немного горячего антифриза.
Замена антифриза
Снимаем защиту. У меня её нет, только узкая родная накладка спереди. В ней даже есть вырез под слив краника, но рукой до самого крана не добраться. Поэтому открутил несколько саморезов удерживающих эту накладку. По средине она разделяется, левую половину достаточно отогнуть вниз, не снимая полностью.
Краник находится снизу на радиаторе, слева. На фото он виден. Снизу белеет отогнутая защита в свете лампы, вообще она черная.
Крышка радиатора должна быть приоткрыта, иначе из краника ничего не бежит.
Полностью сливаем, закрываем краник, ставим защиту обратно. Я пробовал снова открыть краник через 15 минут, дополнительно ничего не слилось.
Второй краник на двигателе, под выпускным коллектором, за масляным картером. Уже полностью металлический, откручивается винтом на 10.
Подлезть трудно. Обязательно нужен накидной ключ на 10, как на фото ниже, иначе можно слизать грани.
Трещотка не залазит, руке тесно. В итоге вылилось очень мало. Закручиваем.
Просто смех, плюс то, что размазалось по шлангу. Долго пытался открутить подручными, знал бы сколько выльется вообще не стал. Может быть так из-за слива на горячую, например был приоткрыт термостат и остатки «высосало» из двигателя, не знаю. Слив сделан удобно. Угол такой, что даже если не пользоваться шлангом струйка не попадет на узлы, только немного в конце. Если бы был нормальный ключ, открутить нормально, винт не прикипел.
Слитый антифриз чистый, как новый, расширительный бачок чистый. Новый заливал такой как и был, поэтому систему не промывал. Если не знаете какой был залит, нужно почитать про возможность их смешивания. Попробовать смешать немного нового со слитым чтоб не сворачивался, возможно промыть. Я заливал TCL LLC -50C красный, 4л (LLC01212). Для нашей зимы нужно иметь запас по температуре, если промыть он частично разбавится. Так как нет проблем с печкой, решил ничего не промывать.
Заливка нового антифриза
На остывший двигатель заливаем через воронку, тонкой струйкой, медленно, чтоб выходил воздух. Когда антифриз станет виден в радиаторе, можно аккуратно понажимать рукой на патрубки от радиатора, возможно выйдет немного воздуха.
Доливаем уровень до верха пробки радиатора и закрываем её.
Заводим машину на 5 минут. Открываем пробку, снова доливаем до верха, закрываем.
Ездим пару поездок, при которых двигатель точно прогреется полностью. Контролируем температуру, работу печки. После этого на холодную открываем, доливаем.